Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Мой комментарий к записи «6 ошибок в путешествии поездом, или что может пойти не так на Транссибе»…

Хорошо. А что мешало сделать это к хотя бы 2015 году? С триллионными доходами России от нефти и фантастическими прибылями РЖД? Вот тут товарищ сменовеховец не может уяснить, как шубохранилища и дворцы у чувака, который сдристнул с сынком в Англию и всё ещё доит РЖД уже оттуда, коррелируется с отстутсвием элементарных удобств в поездах, о чём так красочно написал автор поста. Вы ещё скажите, что к 2030 году вообще душ будет в каждом купе. Я вот, пока 42 года, пока в совке жил, слышал эту бодягу про "скоро будет" из каждого утюга. Даже книжку в своё время перевёл с такой главой.

IX
Промышленность


SKORO BUDET

Начальство притворяется, что платит нам зарплату, а мы притворимся, что работаем.

Поговорка советских рабочих в 1970-е

«В каждую десятидневку месяца темп работы разный, - говорит Рашид, крепкий рыжий бригадир из Узбекистана, объясняя мне, как идут дела на Ташкентском тракторном заводе. – Знаете слова: spyachka, goryachka и likhoradka?»
Я знал, что буквально эти три слова приблизительно означают зимнюю спячку зверей, жаркое время и состояние воспалённого больного, но не сразу связал их с заводом, поэтому отрицательно покачал головой. Рашид усмехнулся моей наивности и провёл мозолистой рукой по щеке.
«Эти названия мы даём трём «декадам», десятидневным периодам, на которые делится каждый месяц, - продолжил он. – В первую декаду все спят, во вторую усиленно трудятся, а третью декаду темп работы становится бешеным». Рашид сделал паузу, чтобы я усвоил его слова, и продолжил: «Темп работы зависит и от дня получки. Обычно таких дня в месяце два: первый между 15 и 20 числом, а второй – в первые дни следующего месяца. За два-три дня до получки все находятся в состоянии предвкушения праздника, и на работу никто не настроен. А два-три дня спустя люди опохмеляются.

Мой комментарий к записи «6 ошибок в путешествии поездом, или что может пойти не так на Транссибе»…

идет уже с душем.

Сколько душей на поезд? Тут на меня с серпами и молотами набросились за сравнение с канадскими поездами, где душ - на каждый вагон и туалет (естественно био уже лет 100) в каждом купе. И вот пассажирка выше пишет, что нет душа - свежий отзыв. Кому верить-то?

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Мой комментарий к записи «6 ошибок в путешествии поездом, или что может пойти не так на Транссибе»…

Поезда без него уже исчезающий вид.
Ага. Не прошло и 30 лет, а они всё исчезают.

А Россия - классный поезд! С удовольствием отзывы почитал:

Отзывы о поезде
Наташа (

): Поездка не понравилась. Проводника видели только на входе и выходе. Даже не предупредили о пребывании. Билет был с завтраком. Не кормили
Денис (

): Еду в 11 вагоне. Из минусов: нет Wi-Fi, по телевизору крутят одно и тоже не интересное. Плюсы: чисто, кондиционер, спокойно и самое главное - очень добрые проводники. Особо отмечу - Кондратову. На протяжении всего пути из Новосибирска до Москвы оказывала всем помощь.
Ирина (

): Ехали из Екатеринбурга до Перми, вагон 7, грязный, пыльный, вонючий! Пишут фирменный поезд, который мало похож на такой!
Сергей (

): Еду вэтом поезде 19 вагон купе, двери не закрываются, вагон старый, пахнет не понятно чем, как в хлеву! Розетки в купе не работают! Плfтил получается за одно название - фирменный, к тому же ещё и опаздывает...
Александра В. (

): Ужасно грязный 11 вагон, пыль не вытирают! Туалеты грязные, уборку проводники не проводят! Отсутствуют освежители, т. бумага, салфетки... Еда отвратительная. Ну никак не фирменный поезд!
Наталья (

): Еду в июле на этом поезде, купила билет в 5 вагон. Поделитесь, пожалуйста, мнением об этом вагоне, кто ездил

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Мой комментарий к записи «6 ошибок в путешествии поездом, или что может пойти не так на Транссибе»…

Я понял, что у вас проблемы с пониманием. Терпеливо разъясняю. В Канаде в поездах, которые идут на такие расстояния и даже ближе, душ будет обязательно. В поезде. Не обязательно в каждом купе. Но обязательно один на вагон. В конкретном описываемом в посте поезде Транссиб душа нет ВООБЩЕ. Авторам приходилось мыться на вокзалах. Так понятнее стало?

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Мой комментарий к записи «6 ошибок в путешествии поездом, или что может пойти не так на Транссибе»…

Я не думаю, а знаю, что в России в Транссибе нет не только купе с душем, но и душа вообще. Потому что потрудился прочитать пост. Как и в Канаде в этом поезде (Торонто-Ванкувер) нет душа в купе. Он один на вагон. Но есть. Вам следует научиться читать и понимать прочитанное.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Мой комментарий к записи «6 ошибок в путешествии поездом, или что может пойти не так на Транссибе»…

Канаду тоже можно пересечь из конца в конец, то есть от океана до океана.
И, конечно, туалет будет в каждом купе. Вот пример купе на 2 чел. (машинный перевод)

https://www.viarail.ca/en/resources/cabine-for-two

Кабина рассчитана на двоих.
Размер комнаты: 7 футов. 2¾ дюйма. X 4 фута 11⅝ в. (220 см x 151 см), исключая 2 фута 9 дюймов x 2 фута 1 дюйм. (84 см х 64 см) для отдельной уборной.
Размер матраса: примерно 71 дюйм х 31 дюйм. (180 см х 79 см) на автомобилях Шато и Усадьбы.
Частная ванная комната, доступная внутри каждой спальни с двуспальной кроватью
Зеркало над раковиной с электрической розеткой бритвы (110 В переменного тока)
Индивидуальное управление системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Хранение одного места ручной клади
День: два раскладных стула
Ночью: верхняя и нижняя кровати заменяют стулья.
Большое окно со шторами
Эксклюзивный доступ в душевую (одна душевая на вагон)
Полотенца для душа и сумка для удобств по уходу за телом
Дверные замки только внутри (нет индивидуального ключа)
Другие удобства: небольшой шкаф, питьевая вода, бумага и полотенца, подушки, простыни и одеяла поставляются.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Помощь читателей и одногруппников всегда ценна.

Когда я опубликовал пост о любопытных наблюдениях за фотографиями моего родного города, захваченного красной армией имени джугашвили, то выразил сомнения, что здания находились в городе Сортавала. Они и не находились. Потому что были (не уверен про сейчас, надо спросить в той же группе) расположены в пригороде. В посёлке Хюмпеля. Я обвёл название красным. Перевод у Фейсбука отвратительный, конечно, но я знаю финский более - менее, чтобы понять всё с его помощью.



В наше время этот посёлок никто так не называл, как мало кто знал, что озеро называется Хюмпелянярви. Посёлок звали ММС, то есть "Машинно-мелиоративная станция".

Видимо, такая и в самом деле была в 1950е годы. Сейчас туда идёт дорога в дачный кооператив, изначально железнодорожников, где покойный муж моей тёти Коля Соколов, работавший в восстановительном поезде, построил отличную дачу. В 1997 году я даже двух француженок туда возил. С ночёвкой после распивания водочки. Хорошие воспоминания остались. В 1998 Коля умер... Отличный был мужик, вологодский.

Дальше по асфальтированой дороге ездят на "дачу Маннергейма" и на второе, большое, кладбище. На маленьком, в черте города, хоронят только близких родственников уже умерших, если есть место. Мама с папой там и упокоились, на старом. Первый в 1960м, вторая в 2014м...


Построенная Колей дача в 2004 году. Она и сейчас такая же, только тётя больше не держит огород, перед домом вполне европейская лужайка,
муж её дочери Саша сделал там искусственный прудик (вода качается из озера, о котором я повествую ниже)


Сейчас там много уже собственников, не имеющих отношения к железной дороге. Дом рядом с тёткиным купили "ленинградцы" (так по-прежнему говорят, даже "питерцы" не прижилось среди старшего поколения). Но это - другая тема.

Как всегда, одно воспоминание цепляется за другое, пальцы, перефразируся аса Пушкина, просятся к перу, то есть к клаве, клава - к экрану, минута и фигня свободно потекла.

Ну для меня-то совсем не фигня.

Драгоценнейшие моменты, которые, благодаря таким вот находкам, переживаются снова и снова.

Collapse )